Sept projets d’infrastructures écologiquement très performants ont été récompensés lors du quatrième concours « Infrastructures pour la mobilité et biodiversité », organisé par l’Institut des routes, des rues, et des infrastructures pour la mobilité (Idrrim) de France.
Cinq catégories
- Grand paysage et biodiversité ;
- Continuités écologiques ;
- Sensibilisation et communication ;
- Entretien et gestion des infrastructures ;
- Projets mettant en œuvre le génie écologique.
Quelques projets lauréats:
« Continuités écologiques »
Rétablissement de continuités écologiques sur réseau existant – Une méthode de hiérarchisation originale et transposable – Direction interdépartementale des routes de l’Est (DIR Est)
La DIR EST a élaboré une méthode permettant d’identifier et de hiérarchiser les corridors écologiques rompus ou fragilisés par le réseau routier de l’État : 180 corridors grande faune pour la région Lorraine. Les critères de hiérarchisation (importance du couloir, collision, présence d’un autre passage utilisable à proximité, etc.) ont permis de présélectionner 41 corridors (16 avec ouvrage et 25 sans ouvrage) et de les hiérarchiser selon des critères techniques, écologiques et de sécurité.
Eco-ponts à haute fonctionnalité – VINCI AUTOROUTES RESEAU ESCOTA
L’opération a consisté, dans le cadre du Paquet Vert Autoroutier 2009-2013, en la réalisation de deux éco-ponts, situés dans le Var, l’un sur l’Autoroute A57 sur la commune de Pignans, l’autre sur l’Autoroute A8 sur la commune de Brignoles. Ces ouvrages, opérationnels depuis le 1er trimestre 2013, sont spécifiques et exclusifs pour la microfaune, la moyenne faune et la grande faune. Ils ont été équipés d’habitats (andains, souches,…) et de dispositifs anti-véhicules motorisés pour garantir la fonctionnalité écologique des deux éco-ponts. Ce dispositif anti-véhicule a fait l’objet d’un brevet de dépôt auprès de l’INPI au regard de son caractère innovant.
« Sensibilisation/Communication »
L’engagement d’Eurovia pour la biodiversité – EUROVIA, en partenariat avec le Muséum national d’histoire naturelle
La société Eurovia s’est engagée en 2012 dans un plan d’action d’entreprise organisé autour de 5 objectifs : améliorer les connaissances et de l’expertise, mise en place d’une démarche scientifique (évaluer la sensibilité des opérations, leurs impacts et améliorer les mesures), établir des suivis scientifiques sur des sites pilotes, former les collaborateurs et améliorer l’acceptabilité des projets. Le Muséum National d’Histoire Naturelle accompagne Eurovia dans cette démarche et sur la durée de l’engagement : un chargé de mission du Muséum travaille à temps plein sur ce projet avec une mission d’AMO (accompagnement, expertise, conseil) et la mise en œuvre de projets scientifiques pour faire progresser la connaissance.
« Projets mettant en œuvre le génie écologique »
Vélo-route Voie Verte ViaRhôna (VVV) – Du Léman à la Méditerranée – Drôme/Direction des déplacements
Explications : La VVV ViaRhôna traverse la Drôme sur 67 km en rive gauche du Rhône. Une section particulière (6,2 km) franchit un espace naturel exceptionnel. L’enjeu pour le département a été de trouver l’itinéraire le moins impactant tout en offrant aux cyclistes une occasion de découvrir des zones à forte valeur écologique, sans allongement de parcours et sans induire d’importantes emprises. La solution retenue constitue un projet d’aménagement exemplaire : un tracé court qui évite l’habitat du castor et les roselières, et propose des écrans d’occultation en bois camouflant les cyclistes de l’avifaune, une falaise pour les guêpiers, des îlots pour les sternes, des gîtes pour les chauves-souris. Des panneaux explicatifs présentent la richesse des espaces traversés à des fins de préservation et sensibilisation. Malgré la forte fréquentation de la VVV (250 à 1000 cyclistes par jour), les deux premières années de suivi indiquent une stabilité des espèces et une cohabitation satisfaisante.
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